От такой неприятности не застрахован никто: колесо вдруг разгерметизировалось, и водитель, минуту назад спокойно сидящий в уютном салоне, оказывается перед проблемой: что с этим делать? 

            Начнем с того, что прокол шины на современном автомобиле нужно еще заметить. Поэтому водителю необходимо следить за усилием на руле, шумом со стороны колес и индикаторами давления в шинах на щитке приборов (если таковой имеется). Если пробитое колесо вовремя не заметить, шина будет полностью изжевана и вопрос ее ремонта снимется: только замена.

            Но будем исходить из того, что прокол замечен вовремя. При появлении признаков спущенной шины — увода машины в сторону, гула или ритмичного шума со стороны колеса, виляния кормы — нужно плавно снизить скорость и медленно съехать на обочину в безопасном месте. Разбираться со спущенным колесом прямо на проезжей части опасно, делать этого не стоит. 

• Диагностика шины 

  Не во всех случаях водитель может решить вопрос спущенного колеса самостоятельно. Но нужно попробовать найти прокол или место утечки воздуха, чтобы сразу определиться со стратегией решения проблемы. 

  • Прислушайтесь. Если воздух из шины еще не вышел весь, иногда можно услышать шипение и локализировать место утечки. От него зависит, что делать дальше. Более точно отметить прокол можно, полив подозрительное место водой: выходящий воздух будет пузырить пленку воды, задержавшейся на резине.
  • Пошевелите вентиль, сильно наклоняя его, — часто именно он, треснув в месте выхода из диска, пропускает воздух. Сразу скажем, что самостоятельно заменить его могут только высокопрофессиональные водители, а остальным остается везти поврежденное колесо в ремонт, заменив его запаской.
  • Проверьте ниппель. Маловероятно, но воздух может выходить через неисправный ниппель (золотник)
  • . Старый, но верный способ проверки при помощи слюны на отверстии вентиля знают все водители: убедитесь, что воздух не пытается выдуть влагу пузырьком. Если все же пытается — подвел золотник. Если нет запасного, попробуйте остановить выход воздуха через поврежденный ниппель, поддев шляпку тонким инструментом, как бы пытаясь вытянуть ее наружу. Мера это временная, но часто эффективная.
  • Осмотрите боковины шины. Проще всего увидеть повреждение покрышки на боковине, но прореха в этом месте редко появляется сама по себе, обычно это результат удара колесом о края большой ямы. Конструкция шины такова, что в полевых условиях устранить можно только небольшую прореху боковины (порядка 5 мм), и то лишь при наличии специального ремонтного состава-герметика, который вдувается в шину через вентиль.
  
  
  
  • • Осмотрите протектор. В основном прокол появляется именно на беговой дорожке, причем проблемное место часто выдает торчащий из него предмет, который, собственно, и стал причиной проблемы, — гвоздь, шуруп, кусок проволоки. Не спешите сразу извлекать его .
    • Сопряжение обода диска с шиной. Это одно из наиболее вероятных мест утечек воздуха. Причина тут не прокол, а поржавевший или помятый на асфальтовой колдобине диск. Серьезную вмятину можно исправить только на специальном станке, но некоторые (стальные диски) поддаются и обычному молотку — хотя после этого все равно лучше поехать в мастерскую. Утечка по причине коррозии «лечится» после разборки колеса, но плюс такой неисправности в том, что шина из-за нее теряет воздух достаточно медленно

                         Варианты решения 

                                         Прежде всего, не спешите сразу демонтировать спущенное колесо, чтобы отремонтировать его или поменять на запаску. Постарайтесь определить интенсивность утечки воздуха. Возможно, проще будет накачать спущенное колесо компрессором или насосом и доехать до ближайшего шиномонтажа, где им займутся профессионалы. В некоторых случаях, например, если повреждены два колеса при одной имеющейся запаске, только периодически подкачивая лучше сохранившуюся шину и можно добраться до СТО. «Перспективными» в этом плане выглядят утечка в месте посадки шины на диск и прокол на протекторе — обычно такие повреждения не приводят к интенсивному выходу воздуха, то есть, подкачав колесо, вполне можно доехать до мастерской.

    Если будет принято решение ремонтировать колесо на месте, воспользуйтесь такими советами.

    • Поврежденный вентиль — почти безнадежный вариант, отремонтировать на дороге его невозможно. Однако если после подкачки шины вентиль ни трогать, ни изгибать, он будет травить воздух в незначительном количестве, так что можно продолжить движение, хотя и не быстро.
    • Когда через пробоину в протекторе интенсивно выходит воздух, в отверстие можно закрутить подходящий шуруп. Полностью проблему такая конструкция не решит, но доехать до места ремонта позволит.

   
  
  

  • • При наличии на борту ремкомплекта в виде баллончика с веществом-герметиком используйте его согласно инструкции — это довольно эффективное средство, и пользоваться им несложно.
    • Если в результате встречи с грубой ямой помят диск или безнадежно разрублена покрышка, временно решить проблему можно, вставив внутрь камеру подходящего размера. Сделать это в полевых условиях не каждому под силу, да и камеру нужно где-то взять. Но все же имейте в виду этот вариант — он возможен даже в условиях небольшой шиномонтажной мастерской, где нет оснащения для восстановления диска или серьезного ремонта шины.

     

    Во время хлопот с пробитым колесом не забывайте о безопасности. Прежде всего, сзади автомобиля нужно выставить знак аварийной остановки, как того требуют ПДД и здравый смысл. При использовании домкрата будьте уверены, что машина зафиксирована в воздухе надежно.